Хорватия характеризуется развитой транспортной системой. Так, в 1997 протяженность железных дорог достигала 2,3 тыс. км, автомобильных дорог – 27,8 тыс. км (с твердым покрытием 23,5 тыс. км, в том числе 330 км скоростных магистралей).
Приоритетным направлением государственной экономической политики является развитие транспортной инфраструктуры, которое предусматривает программу по созданию новых международных и региональных транспортных связей.
Плотность автодорожной сети Хорватии в три раза ниже чем в среднем по ЕС, хотя выше чем в соседних странах. К 2013 г   планируется построить 1200 км. Автомобильных дорог и высокоскоростных магистралей.
Большое внимание оказывается трем участкам: Мачельж-Загреб-Белград (соединение Западной Европы с Балканами), Горичан-Загреб-Риека (соединение Центральной Европы с Адриатикой) и Загреб-Дубровник через Задар-Сибе-ник-Сплит (важный туристический маршрут).
ЕБРР в 1995г. предоставил Хорватии кредит на 70,9 млн. немецких марок для завершения строительства трассы между Загребом и Адриатическим побережьем и для ремонта других важных автодорог.
В рамках Пакта о стабильности производится финансирование ряда автодорожных строительств: 23-километрового участка дорожного коридора «Север-Юг» (часть общеевропейского коридора V) от Брежнички Хум до Вараждина, а также двух участков дорожного коридора «Северо-запад — Юго-восток».
Происходит модернизация железнодорожной сети страны с целью вывода ее на обусловленный экономическими потребностями уровень.  С помощью кредитов Правительство международных финансовых учреждений реформирует государственную железную дорогу Hrvatske Zeljeznice с целью подготовить ее к приватизации.
В рамках Пакта о стабильности происходит усовершенствование коридора «Северо-восток — Юго-запад» и финансируется электрификация и модернизация железнодорожного коридора «Север-Юг».

Для инфрастуктуры Хорватии, страны с протяженной береговой линией и большим торговым флотом, большое значение имеет морской транспорт. В середине 90гг. из-за последствий гражданской войны наблюдался значительный спад морских перевозок. Однако мортранспорт Хорватии постепенно возвращается на свои позиции — и не в последнюю очередь благодаря росту туризма и развитию транспортных связей с Центральной Европой.
Для восстановления судоходства по внутренним водным магистралям требуется проведение работ по расчистке русел этих рек. На побережье Адриатического моря расположено несколько морских портов, обеспечивающих морские перевозки не только Хорватии и бывшей Югославии, но и ряда других европейских стран. Крупнейшие порты – Риека, в Риекском заливе, на севере и Плоче, в устье Неретвы, на юге, менее крупные – Пула, Сплит, Шибеник, Дубровник. Торговый флот Хорватии насчитывает 53 судна грузоподъемностью более 1000 брутто-регистровых тонн каждое, общим тоннажем 631 853 брутто-регистровых тонн. В 1999 в стране действовали 22 аэропорта. По территории Хорватии проходят нефтепровод длиной 670 км, 20-километровый нефтепродуктопровод и газопровод протяженностью 310 км.
Крупнейшим портом Хорватии является порт Риека, некогда важный узел железнодорожного, автомобильного, воздушного и морского транспорта и потоков товаров из Центральной Европы и Западных Балкан. В течение 90гг. грузооборот порта сократился почти вдвое, однако сейчас постепенно восстанавливается. Правительство Хорватии надеется возвратить Риеке статус крупного порта в Центральной Европе.
В 2000г. Хорватия и Венгрия объединили свои усилия, направленные на возрождение порта Риека. Консорциум хорватских и венгерских компаний Ganz Port Rijeka разработал план по модернизации и совместной с органами власти Хорватии эксплуатации порта в соответствии с концессионным соглашением о сооружении нового соевого терминала. 51% акций в консорциуме принадлежит венгерской сталелитейной компании Ganz Acel, а остальные 49% – компании Luka Rijeka, настоящему оператору порта. Консорциум планировал вложить 70-80 млн.долл. в сооружение двух крупных бункеров, введение в эксплуатацию 6 новых кранов и реконструкцию 43 существующих кранов.
На территории порта Риека расположены две зоны свободной торговли. Одна из них, созданная в 2000 г., включает деревообрабатывающий завод и перегрузочный терминал.